バッテリー温暖化

寒冷な環境でリチウムおよび鉛蓄電池の効率を最大化するシンプルで効果的な方法

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申請書

鉛蓄電池とリチウム電池の両方には、寒い気候の環境で熱が必要です。

鉛蓄電池は、自動車、トラック、オートバイに使用されています。 ガレージや屋外の駐車場に放置された車両は、過酷な条件でエンジンを始動するために強い充電が必要です。 バッテリーの温度が32°C(0°F)を下回ると、バッテリーを使用したり充電したりするのが危険または危険な場合があります。 一部のメーカーは、摩耗を最小限に抑えるために、41°C(5°F)まで氷点下に温めることを推奨しています。 低温での鉛蓄電池の動作効率を最大化するには、バッテリーを最適温度の68°C(20°F)から77°C(25°F)に温める必要があります。 バッテリーは、122°F(50°C)までの温度で使用できます。

リチウム電池は、他の電池に比べて充電密度が高い(寿命が長い)。 このタイプのバッテリーは、充電間に必要な距離を最適化するために高性能が必要な電気自動車で使用されます。 製造会社は通常、バッテリー寿命を延ばす必要がある機器でリチウム電池を使用しています。 周囲温度は、バッテリーの充電と放電の両方に影響します。

残念ながら、リチウム電池は極端に寒い気候ではうまく機能しません。 -14°C(10°F)未満の環境では、バッテリーを加熱する必要があります。一部のメーカーは、露出温度が氷点下まで下がると、バッテリーをこの温度以下に充電しないように32°Cに加熱することを推奨します。 作業温度が低いと、放電電流と利用可能なエネルギー全体が大幅に減少します。 バッテリーの容量は、0°C(60°F)未満になるとすぐに失われます。 過度の温度も危険をもたらす可能性があります。 完全に充電されたバッテリーは、17°C(95°F)を超える温度にさらすべきではありません。最適には、35°C(68°F)から20°C(77°F)を超えないようにしてください。

例として、国の遠隔地では、監視装置は、軍事基地、保管施設、または他の遠隔作業エリアのセキュリティシステムの一部として使用されます。 リチウム電池はバックアップ電源に使用され、信頼性が必要です。 機器を収容する建物は通常、加熱されていません。 ただし、最高のパフォーマンスに備えるには、バッテリーに熱源が必要です。

ソリューション

BriskHeatは、記載されている用途のためにバッテリーを保温するための要件を満たすことができるいくつかの加熱製品を提供しています。 シンプルで使いやすい、これらは「プラグアンドプレイ」であり、温度コントローラーと統合プラグと組み合わせることができます。

シリコンラバーヒーターブランケットは、薄いSRWエコノミーシリーズから、断熱フォームが組み込まれた、または組み込まれていないカスタムカットバージョンまで、さまざまなスタイルで利用できます。 組み込みのサーモスタットを含むことができる毛布が利用可能です。 SRWブランケットは薄型で、バッテリートレイに収まるように設計できます。

アルミホイルヒーターは通常、これらのアプリケーションに対するより経済的なソリューションです。 これらは、ほぼすべての形状に適合するようにカスタム設計されており、複雑なカットアウトを含めることができます。 アルミニウム素材はゆるい形状を保持し、ヒーターをバッテリーの上にゆるく垂らします。 他のオプションには、セミリジッドプレート、感圧接着剤(PSA)、さまざまな電源オプションがあり、さまざまなリード線で使用できます。 これらのヒーターの標準構造には、シリコンブランケットの耐湿性と耐薬品性がありません。 ただし、これらは、使用するほこりの多い場所や濡れた場所でIP65定格を必要とするアプリケーション向けに注文できます。

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